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深挖運輸潛力促效益效率雙提升

?發布時間:2020-01-18 ?【字體:??凤凰体彩APP

  2019年,中國鐵路濟南局集團有限公司聚焦“效益效率年”,積極開展“三保三增”攻堅戰,運輸經營攻堅克難,節節攀升,迭創新高。
  2019年,濟南局集團公司運輸總收入完成395.06億元,完成考核目標的101.1%,同比增長11.1%;貨物運費收入、貨物發送量、換算周轉量、貨物周轉量均提前完成全年任務;裝車日均完成10072車,最高紀錄11506車,全年31次刷新歷史紀錄;卸空車日均完成13039車,最高紀錄13670車,全年7次刷新歷史紀錄;貨車周轉時間完成1.56天,同比壓縮0.17天,其中4月13日完成周時1.33天,創歷史新紀錄。
  深挖運能,在精確調度上發力。濟南局集團公司根據貨源的類別和分布、管內廠礦企業客戶的需求變化,兼顧重點運輸和有特殊需求客戶的要求,精準調整裝車組織,確保貨運收入增加。同時,他們加強港礦協議客戶合作,落實“抓港口、穩大宗”戰略部署,督促港口站加強站港合作,開展路港聯合營銷,確保礦石、煤炭等大宗貨物上量。
  優化配置,在精細管理上發力。該局集團公司科學調配運能資源,加快機車車輛周轉,力爭干線滿圖和超圖開行。他們充分利用編組站、技術站駝峰加工廠的解體作業能力,讓上一作業環節更好服務下一作業環節,減少中間站平面調車作業,為提高編組效率打下堅實基礎。2019年,該局集團公司共開行高質量列車19876列,同比增加3318列;減少中間站調車作業9.9萬鉤,日均減少327鉤,一站直達貨物列車占比達75%以上。
  以卸促裝,在精心組織上發力。濟南局集團公司突出管重輸送的均衡性和及時性,要求重點車站制訂個性化輸送方案,充分利用卸車能力;精細化管重輸送,按品類、分卸車地點組織均衡到達,確保裝車空車的充足來源。堅持向卸車要空車,全局集團公司夜卸率達到57.5%,同比增長5.6%;向港口、礦區結存要裝車,第一班裝車率達51.9%;做好精準均衡配空,做到“空車不浪費、裝車不落空”。為最大限度地利用貨車載重力,他們對煤炭、礦石等貨物按照車輛增載規定組織裝車;對輕浮貨物利用車輛空間巧裝滿載,增加貨物發送量。
  提升客運能力,在精準營銷上發力。濟南局集團公司各大客運站和車務段切實把握客流變化,及時提報增開及擴能申請,調度部門依托反饋信息,采取加掛車輛、動車組重聯等方式實現邊際擴能;在寒暑假、小長假、黃金周等客流大幅增加時段,及時加開臨客、旅游專列,調整增加高峰線、周末線等實現增量擴能。
  增強紅線意識,運輸施工實現雙贏。濟南局集團公司堅持施工服從運輸,優化施工方案,認真核對實際作業“天窗”數量,以設備質量定需求,推行增減變化的彈性“天窗”設置模式。他們精心調整“天窗”,相繼將東平線、磁東線“天窗”時間調整為與東萊線同一時間段,維修日期由每周5天調整為每周3天;堅持運輸服務施工,通過推行浮動“天窗”、站線“天窗”、實驗階梯“天窗”,增加了純作業時間;針對夏季和冬季作業,合理安排“天窗”時段,確保現場勞動安全;重點解決路料車提前到位、施工單位駐地安排、施工后作業車返回等問題,為現場作業提供便利條件。
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